A través de la Resolución 1807/2026 de Economía, el Gobierno nacional formalizó la cesión sin costo de los tramos entre Mendoza Central, Panquehua y Espejo; la Provincia se hará cargo del mantenimiento y de los pasos a nivel para consolidar la extensión hacia Las Heras.
El Gobierno nacional aprobó el marco normativo de un acuerdo clave que autoriza a la provincia de Mendoza a utilizar de forma gratuita los sectores estratégicos de la red ferroviaria nacional indispensables para el funcionamiento y crecimiento del Metrotranvía. La habilitación alcanza tanto al tramo operativo que conecta la estación Mendoza Central con Panquehua como al segmento que se proyecta hasta la estación Espejo, en Las Heras, eslabón técnico fundamental para concretar la llegada del servicio al Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli (El Plumerillo).
La medida quedó plasmada a través de la Resolución 1807/2026 del Ministerio de Economía. Según lo estipulado en la normativa, la provincia no sólo dispondrá de las vías para la circulación de las duplas eléctricas, sino que asumirá de manera directa la totalidad de las tareas de conservación, reparación y mantenimiento integral de la infraestructura cedida.
El convenio regulariza de manera formal la convivencia y el uso compartido de predios e instalaciones entre el sistema provincial y el tendido ferroviario federal. En materia operativa, la disposición fija pautas estrictas para resguardar la seguridad vial y peatonal, facultando la apertura o modificación de pasos a nivel vehiculares y cruces peatonales bajo régimen de excepción. Dichas habilitaciones tendrán carácter precario, estarán condicionadas a exigencias técnicas específicas y sus costos de ejecución deberán ser costeados íntegramente por el Estado mendocino.
En el orden administrativo, la resolución dispone además que las secciones correspondientes a la traza del Metrotranvía sean formalmente reasignadas a la órbita de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), delimitando con precisión las jurisdicciones operativas entre los organismos nacionales y las empresas prestatarias locales.
Este aval técnico e institucional se inserta en el avance de las Etapas III y IV de ampliación de la red, cuyo máster plan contempla la doble expansión del servicio: hacia el extremo norte metropolitano hasta la terminal aeroportuaria en Las Heras, y hacia el sur para arribar hasta la intersección de calle Almirante Brown en Luján de Cuyo.
El esquema actual unifica y consolida antecedentes administrativos que datan de 2006 —año en que se desafectaron los primeros ramales para idear el sistema— y complementa la resolución nacional de 2008 y el acta firmada en marzo de 2019 junto a la CNRT y Belgrano Cargas, consolidando un marco jurídico unificado para la operación cotidiana y las próximas inauguraciones del transporte guiado.
