El metal extraído en la cordillera sanjuanina, la Puna y la meseta santacruceña se envía a refinerías internacionales bajo estrictos protocolos de trazabilidad, seguridad y control fiscal.
El traslado de oro extraído en la cordillera sanjuanina, la Puna y la meseta santacruceña se realiza bajo un riguroso esquema de trazabilidad, seguridad y control fiscal que involucra a organismos nacionales y provinciales.
La modalidad de envío depende de la forma en que el mineral sale del yacimiento: lingotes fundidos en la propia mina o concentrados a granel.
En yacimientos como Veladero (San Juan), Cerro Negro (Santa Cruz) y Pirquitas y Chinchillas (Jujuy), el mineral se funde o se lingota dentro del campamento, generando Metal Doré, una aleación de oro y plata de pureza variable. La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y fiscalizadores de las secretarías de minería verifican peso, volumen y toman muestras, aplicando precintos inviolables y registrando la trazabilidad digital.
Según la accesibilidad de la mina, el envío se hace por convoyes de camiones blindados con escoltas armadas y monitoreo satelital, o por vuelos chárter que despegan de pistas propias del campamento. La ruta se mantiene bajo estricta confidencialidad.
Los convoyes siguen protocolos nacionales y provinciales que dirigen la carga al Aeropuerto Internacional de Ezeiza o a pasos fronterizos con aduana integrada. Como la Argentina no posee refinerías certificadas por la London Bullion Market Association (LBMA), el Metal Doré se exporta por vía aérea a refinerías de Suiza, Canadá y Estados Unidos, donde se procesa y se comercializa en el mercado spot internacional.
En proyectos donde el producto final es concentrado de cobre, oro y plata, la logística se adapta a cargas pesadas. El concentrado húmedo se transporta en camiones batea con cubiertas herméticas para evitar la dispersión de polvo.
Antes de salir del yacimiento, la carga pasa por balanzas fiscales homologadas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y ARCA, donde se realizan muestreos químicos (assay) para determinar el contenido metálico y liquidar regalías y derechos de exportación. Luego los camiones se dirigen a terminales ferroviarias o a puertos de aguas profundas, como el puerto de Rosario o la terminal minera de Puerto Deseado, para embarcarse en buques graneleros con destino a fundiciones en Asia o Europa.
El traslado del mineral está regulado por normativas provinciales y nacionales que garantizan el control tributario, ambiental y de seguridad. Las autoridades mineras de cada provincia emiten las Guías de Tránsito Mineral, documento obligatorio para cualquier vehículo que transporte roca, concentrado o lingotes.
Las Fuerzas de Seguridad –con la Gendarmería Nacional y las Policías Provinciales al frente– custodian los pasos fronterizos y autorizan la circulación de convoyes críticos, asegurando el cumplimiento de los planes de contingencia en ruta.
