Presupuesto, nuevas concesiones y obras estratégicas: Mendoza redefine prioridades para su red vial
Ante la necesidad de reactivar frentes paralizados o de baja intensidad, el Gobierno provincial intensificó gestiones para que la administración central incorpore obras críticas dentro de la planificación federal
El mapa de rutas de Mendoza transita una etapa de alta tensión y movimiento técnico, marcado por las tratativas presupuestarias con la Nación, el avance en los procesos de licitación de corredores clave y la ejecución de frentes de obra orientados a destrabar los principales cuellos de botella logísticos y fronterizos de la provincia.
La pulseada por el Presupuesto Nacional y los tramos pendientes
Ante la necesidad de reactivar frentes paralizados o de baja intensidad, el Gobierno provincial intensificó gestiones para que la administración central incorpore obras críticas dentro de la planificación federal.Reclamos prioritarios: La administración mendocina puso sobre la mesa la urgencia de acelerar la reconstrucción de los puentes caídos de la Ruta 40 —cuyos trabajos muestran un avance lento—, así como la reactivación definitiva de la doble vía hacia San Juan y los tramos sureños en el departamento de Malargüe. Esquema de concesiones privadas: En paralelo al debate por los fondos públicos, el rediseño de la red vial nacional incluye el plan de privatización y licitación de corredores viales sin cargas tributarias, un formato que la Provincia sigue de cerca para garantizar el mantenimiento de las trazas de alto tránsito comercial.
Licitaciones y control fronterizo integrado
En el plano operativo y de cooperación interprovincial, el sistema de circulación norte da pasos firmes hacia la modernización de sus controles.Nueva Zona de Control Unificado: Con la reciente apertura de sobres económicos que atrajo a una decena de empresas oferentes, se puso en marcha el proceso para construir el complejo logístico y fitosanitario en el kilómetro 42 de la Ruta 40 (Las Heras). Este desarrollo, financiado de forma conjunta entre Mendoza y San Juan, busca erradicar las demoras históricas del transporte de cargas y vehículos particulares en el límite interprovincial.Frentes urbanos e intercomunales: Mientras tanto, los trabajos de tercer carril y modernización integral en los accesos Este y Sur continúan alterando la rutina diaria de los automovilistas con desvíos y tramos habilitados por media calzada, exigiendo extrema precaución en los nudos de mayor congestión del Gran Mendoza.
