Con el respaldo de Neuquén, el potencial de Vaca Muerta y la inversión proyectada de YPF, el Gobierno busca asegurar los recursos necesarios para terminar la obra vial en el sur de Mendoza.
Días atrás, el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, y el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, anunciaron que el Ejecutivo nacional incorporó al presupuesto del próximo año los 82 kilómetros pendientes de la RN 40 entre Bardas Blancas y Malargüe, una conexión estratégica para el desarrollo productivo y minero de la zona.
Durante el encuentro en Casa de Gobierno, Mema resaltó que ambas provincias trabajan de forma coordinada para demostrar la importancia de completar esa obra vial, un anhelo del sur mendocino. Además, se baraja la posibilidad de buscar financiamiento externo, apoyándose en el potencial económico de la región impulsado por los avances en la perforación de pozos en Vaca Muerta y la inversión prevista de unos 4.500 millones de dólares por parte de YPF, que aumentaría el tráfico por la ruta.
"Tenemos una visión común. Primero, potenciar el sector privado y generar condiciones de inversión; segundo, acompañar con infraestructura, que es lo que venimos haciendo tanto en Neuquén como en Mendoza. Ya hemos ejecutado 448 kilómetros entre rutas provinciales y nacionales", afirmó el ministro.
Respecto al gobernador neuquino, Mema destacó: "Ha sido extremadamente generoso en acompañarnos para luchar por los recursos que nos corresponden y poder terminar la ruta 40. Queremos replicar ese esfuerzo también en el tramo norte, donde el desarrollo minero es clave".
El corredor conecta el sur de Mendoza con el norte de Neuquén y constituye una de las principales puertas de acceso a la Patagonia. Son aproximadamente 80 kilómetros de traza, con tramos de ripio y dificultades de circulación que pueden alargar el viaje hasta dos horas.
La obra comenzó en 2009, pero se paralizó en 2012 por conflictos contractuales y judiciales. En 2017, Vialidad Nacional transfirió la ejecución del tramo La Pasarela-Bardas Blancas a José J. Chediack S.A.I.C.A., alcanzando cerca del 60?% de avance, pero la quiebra de la empresa adjudicataria anterior volvió a entorpecer el proyecto. FUENTE: SITIO ANDINO
